Машины продолжат вытеснять из центра столицы при помощи платной парковки и расширения территории для пешеходов за счёт дороги. Проект по наращиванию тротуаров начнёт своё действие весной возле Кремля.

Столичные власти хотят увеличивать пешеходное пространство в Москве: в зону тротуара попадают обочины проезжей части, которые активно используют под нелегальные парковки для автомобилей. По окончанию зимы городские службы начнут расширять тротуары улиц Охотного ряда и Дмитровки до Столешникова переулка. Однако, власти не сообщают насколько будет увеличена пешеходная зона. Столичные органы власти говорят только о том, что люди смогут гулять по городу с огромным комфортом, а машины будут двигаться с хорошей скоростью.

Чиновники надеются, что увеличение пешеходной зоны и введение платных парковок в центре Москвы заставит водителей садиться на общественный транспорт, который начнёт свою работу по новой схеме.  Будут введёны новые маршруты, можно будет проехать и в автобусе, и в маршрутке. Жители столицы жалуются на водителей, которые не желают платить за парковку и оставляют свои автомобили во дворах. По мнению специалистов нововведения по тарифам на общественный транспорт определяют навязанную услугу и скрывают повышение стоимости.

В 2013 году будет продолжено развитие столичной интеллектуальной транспортной системы, благодаря которой, почти вдвое будет увеличено количество дистанционно управляемых светофоров, установлено примерно 3 тысячи датчиков движения и 400 камер, которые будут фиксировать нарушения ПДД. Столичные власти надеются, что пропускная способность улиц будет больше на 15%. 

В московских промзонах планируется построенить больше шесть миллионов квадратных метров площадей, где пять миллионов – комфортное и уютное жильё. А однин миллион это инфрастктура, магазины, офисы, торговые центры, гостиницы, фитнес клубы и другие обьекты, так нужные для нормального проживания.  Такие комплексы будут оснащены квартирами и аппартаментами премиум и бизнес классом. Самый крупный по объёму проект будет реализован на Бережковской набережной дом 20. Там где был экспериментальный завод полимерного материала, образуется офисно-жилой квартал, площадь которого будет составлять двадцать восемь гектаров.

Четыре проекта будут осуществлены  в районе Фили, на западе Москвы. На месте завода Хруничева будет построен жилой микрорайон, на Береговом проезде планируется пару проектов –жилой комплекс на месте завода и на месте складских помещений. Также застройка ожидает и Западный речной порт. Большой комплекс с офисами и апартаментами класса бизнес и люкс уже начал свое строительство на месте завода часов «Слава» на Ленинградском проспекте. Примерно треть проектов должна быть закончена к концу этого года, остальные в 2014-2015 годах.

Москва занимает первые строчки в рейтинге самых высоких цен в мире на жилую недвижимость. Большинство покупателей не могут позволить себе даже квартиру эконом класса, примерно 90% новостроек сдаётся с браками. Самые дешёвые квартиры можно найти в домах старого жилого фонда, то есть пятиэтажные «хрущёвки» и четырёхэтажные кирпичные дома. Однако спрос на элитную недвижимость по прежнему остается очень высоким, не смотря на заоблачные цены.

В самое ближаейшее время в  Москве начнут свою работу платные государственные услуги скорой помощи. Специальные бригады будут сформированы к 1 февраля на Станции скорой и неотложной медпомощи. За деньги врачи будут оказыватьь услуги, которые не включены в список обязательных, например, делать УЗИ или рентген. Один вызов платной скорой помощи будет стоить четыре тысячи рублей, цены оказываемых услуг пока что неизвестны. Прибывать на вызов такие Скорые, будут в течении 10-15 минут.

Услуги, которые прописаны в программе государственной гарантии оказания бесплатной медицинской помощи будут бесплатными. Платными услугами будут пользоваться не богатые москвичи, но и те которые обладают полисом Добровольно Медицинского Страхования, за них будет платить страховая компания. Защитников клиентов взволновали планы властей. Они боятся того, что появление платной бригады скорой помощи может вытеснить бесплатную скорую помощь.

С весны 2011 года в Москве начала работу «взрослая» неотложная скорая помощь. Ожидается, что через какое-то время неотложки начнут свою работу по американской программе, то есть врачи будут работать не только на вызове, но и в больнице. Поэтому пациенту в непрерывном режиме до перевода в нужное отделение будет даваться скорая медицинская помощь. Работа бригады интенсивной терапии очень отличается от того, что мы видим в иностранных сериалах. 

В этом году горожанам Москвы нужно будет приспособиться к новой схеме оплаты проезда в общественном транспорте.  Из продажи уйдут билеты на 1-2 поездки в метрополитене. Вместо этого начнёт своё действие электронный кошелёк для оплаты проезда. Поэтапно начнёт вводиться новое тарифное меню.

С 1 февраля в работу войдёт единственный билет на все виды транспорта. Со 2 апреля москвичи столкнутся с несколькими нововведениями. Срок действия билета увеличится до 90 дней на 5 и больше поездок. В силу войдут два вида новых билетов: на 1 час 30 минут, когда пассажир может проехать единожды  в метро, а также на   неограниченное количество раз. Билет на 1-2 поездки будет продаваться только в автоматах метро по округлённой цене. С 1 июля таких билетов уже не будет. Пассажиры смогут покупать минимум пять поездок, зато со срок до трёх месяцев. Разовая поездка будет оплачиваться при помощи электронного кошелька.

Электронный кошелёк начнёт своё действие с апреля. В середине года он станет персонифицированным, то есть будет привязан к номеру телефона. Через такую систему можно будет оплачивать электрички и аэроэкспрессы. Новые тарифы будут работать до конца 2014 года.

Министерство транспорта выделит из бюджета Российской Федерации правительству Московской области 5,5 миллиардов рублей на сооружение 140 многофункциональных комплексов для дальнобойщиков, где будет автосервис, гостиница, кафе, медпункт и автомобильная заправка. Такие центры будут рассчитаны на 10 тысяч мест для автомобилей.

В правительстве Московской области нашему собкору сообщили, что сейчас осуществляется поиск земельных участков, которые свободны от обременения, такой участок будет вмещать 50-60 машин, всего планируется сто сорок таких стоянок. Председатель профсоюза водителей Александр Котов  говорит о том, что подобные стоянки начнут использовать не только водители грузовиков и большегрузных фур, многие автолюбители начнут массово заселять их. Дальнобойщики не будут нуждаться в таких услугах, ведь они любят возить всё нужное с собой и не тратить в дороге много денег, экономя практически на всем.

Тема по созданию стоянок для водителей дальнобойщиков появилась в конце ноября, когда из-за сильного снегопада водители вынуждены были несколько дней простоять на федеральной трассе между Москвой и Санкт-Петербургом. Проект по планам министерства начнёт свою работу 1 марта, полноценно заработает к концу года.

Большое кольцо метрополитена или второе его название – третий пересадочный контур планируют замкнуть в конце 2018 года. К концу строительства отдельные участки метро будут работать как хордовые маршруты. 

Первый участок – северо-западный, который сможет принять пассажиров в 2015 году. Он будет иметь шесть станций, таких как: «Петровский парк», «Шелепиха», «Деловой центр», «Нижняя Масловка», «Ходынское поле» и «Хорошевская». Власти Москвы уже выделила участок для строительства станции «Шелепиха», которая будет расположена по адресу: Шмитовский проезд 40, строение 4.

К концу 2015 года будет запущен участок метро от станции «Хорошевская» до «Кунцевской». В таком составе начнут работать три новейших станции. К 2016 году ожидается окончание строительства северо-восточного участка от станции «Нижняя Масловка» до «Авиамоторной». Данный участок является самым длинным, он будет тянуться на десять  километров, и состоять из  пяти станций.

В начале  2017 года будет введён восточный участок на третьем контуре от «Каширской» до станции «Нижегородская улица». На этом участке будут располагаться четыре станции. А в 2018 году должен быть завершён юго-западный отрезок от станции «Проспект Вернадского» до «Кунцевской. 

Столичную полицию заинтересовал появившийся на сайте YouTube ролик с нарушениями ПДД, который выложил студент МГИМО Павел Романов. На записи показана езда по разделительной полосе, выезд на полосу встречного движения, проезд на запрещающий сигнал светофора обгон справа, объезд пробки по тротуару и газону и многие другие нарушения правил дорожного движения.

Первый ролик из шести, увидел свет 24 сентября 2012 года и был сразу же размещён на YouTube. Автор назвал себя «восходящей звездой», он указывает марку автомобиля и государственный номер, а также подробно говорит о своих подвигах. Видео активно обсуждается на автомобильных и других форумах всемирной паутины. Блоггеры пишут о том, что работники ГИБДД якобы отворачивались и закрывали глаза на лихачества студента. Пользователи одного сайта написали обращение к ректору МГИМО, в котором попросили провести со студентом воспитательную работу для профилактики.

Авторы обращения полагают, что человек с таким интеллектом не может учиться в таком серьёзном Высшем Учебном Заведение(ВУЗе) как МГИМО, они просят отчислить студента Романова, если у него есть задолженности по предметам и не сданные экзамены. В ректорате ВУЗа сказали, что проведут профилактическую работу со студентом после того, когда поймут, что он действительно у них учится. 

Немецким посольством в России открылся визовый центр по улице Шаболовка 31, строение 5. Такой центр упрощает выдачу шенгенских виз. Теперь упрощается платная запись на собеседование, а также присутствие заявителя на нём не нужно. Соглашение о времени  подачи заявления уже началось при помощи телефона и сайта центра.

ФРГ до сих пор оставалась одной из стран Евросоюза, чьё посольство не обладало собственным визовым центром в Москве. Туристы за полтора-два месяца записывались на приём в визовый отдел. В летний сезон отпусков, очередь иногда тянулась по три месяца.

Теперь туристы имеют выбор: записаться заранее на подачу заявления в посольство или же за дополнительную цену в размере 17,5 евро обратиться к услугам визового центра. От платы освобождаются люди с ограниченными возможностями и их сопровождающие, также дети до шести лет.

Такой визовый центр сможет принимать ходатайства только на шенгенские визы с длительностью пребывания е больше 90 дней  за полгода. Заявки и принятие решений остаются в компетенции посольства. 

На Тверской улице в центре Москвы появились первые пять остановок, которые имеют электронные панели. Главным достоинством таких модных остановок должно стать – время прибытие общественного транспорта. Однако именно эта функция пока почему-то не работает. Такой сервис на Тверской будет функционировать до конца января, после чего станет ясно нужны ли такие остановки по всему городу или нет.

Новый павильон имеет современную подсветку, которая отлично защищена от ветра и дождя и от вандалов. На сенсорном экране показываются ролики об интеллектуальной транспортной системе столицы. По идее, пассажир может увидеть маршрут транспорта, узнать, какой банк, кафе или ресторан расположен рядом.

Однако на карте их нет. Внизу экрана показывается время до появления транспорта и очерёдность автобусов, а также троллейбусов. Пока что время остаётся тестовым, полагаться на него не нужно. Очень сложно пользоваться таким сенсорным меню, ведь на экран налипает обледеневшая грязь от дороги, а на касание рук в перчатках дисплей не реагирует. Кнопка «экстренный вызов» тоже пока не работает.

Власти столицы также хотят создать специальные приложения для устройства мобильных устройств, благодаря которому можно узнать расписание определённого маршрута и предполагаемое время прибытия. Однако до этого еще далеко. Совсем недавно весь общественный транспорт столицы был оснащен системой ГЛОНАСС. Теперь остается последний этап, интегрировать данные устройства с продвинутыми остановками общественного транспорта.

Городские активисты из движения «Партзанинг» начали клеить в вагонах московского метрополитена персональную карту подземки поверх официальной. Из слов арт-партизан, такая альтернативная карта хорошо привязана к расположению города Москвы, где имеются реальные изгибы линий и расстояние между каждой станцией. Карта показывает  то, как близко находятся друг к другу определённые районы, которые связанны пригородными поездами.

Активисты также недавно дали новое имя открытой станции «Алма-Атинская», название которой не нравится горожанам и экспертам, «Братеево», также они убрали все строящиеся линии и станции и не подписывали монорельсы. Ребята также «переписали» и обычные правила пользования метро.

Например, пассажирам рекомендуют пользоваться наземным транспортом, больше гулять пешком и кататься на велосипеде, а также проводить время в своём районе. В запретах оказалось правило: «воровство бюджетных денег», плохая навигация и недобросовестная реконструкция станций, а также реклама машин. Последний пункт удостоился отдельной акции партизанов, где они расклеили на верх такой рекламы стикеры с картинкой красного светофора и подписью «9 баллов».

С 11 января на сайте московского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной системы будет открыто голосование за самую лучшую новейшую схему метро.